存在功率综合的压力传感卸载回路，它由两组略加变迁的压力传感卸载泵组成，两组泵由同一原动机驱动，每台磁承受另一卸载泵的导控卸载信号。此传感形式称之为交互传感，它可使一组泵在低压下作业而另一级泵大流量下作业。两只溢流阀可按每个回路非凡的压力调整，以使一台或两台泵卸载。此计划缩小了功率需要，故可采纳小定量价廉原动机。
　　 优先流量掌握
　　 不管泵的转速、作业压力或支路须要的流量大小，定值一次流量掌握阀总可保障设施作业所需的流量。定值一次流量阀(对比阀)将一次掌握与液压泵联合起来，省去管路并肃清外透露，故升高了利润。此种齿轮泵回路的典型利用是公共汽车吊车上常可见到的转向组织，它省去了一个泵。负载传感流量掌握阀的性能与定值一次流量掌握的性能非常相近：即无论泵的转速、作业压力或支路抽需流量大小，均提供一次流量。但所示计划，仅经过一次油口向一次油路提供所需流量，直至其最大调整值。此回路可代替规范的一次流量掌握回路而失掉最大输入流量。因无载回路的压力低于定值一次流量掌握计划，故回路温升低、无载功耗小。负载传感比列流量掌握阀与一次流量掌握阀一样，其典型利用是能源转向组织。MechNet更多常识，请登陆中国机械专家网，http://www.mechnet.com.cn/
　　 旁路流量掌握
　　 关于旁路流量掌握，不管泵的转速或作业压力上下，泵总按预约最大值向零碎供液，多余全体排回油箱或泵的出口。此计划制约了零碎的流量，使其存在最佳性能。其长处是，经过回路规模来掌握最大调整组量，升高利润；将泵和阀组分解一体，并经过泵的旁通掌握，使回路压力降至最低，从面缩小管路及其透露。MechNet更多常识，请登陆中国机械专家网，http://www.mechnet.com.cn/
　　 旁路流量掌握阀可与限定作业流量(作业进度)规模的中团式负载传感掌握阀一起设计。此种型式的齿轮泵回路，罕用于制约液压把持以使启动机达最佳进度的垃圾载运车或能源转向泵回路中，也可用来生动式机械设施。
　　 干式吸油阀
　　 干式吸油阀是一种气控液压阀，它用来泵进油节食，当设施的液压舰载时，仅使极小流量经过泵；而在有负载时，全流量吸入泵。这种回路可省去泵与原动机间的靠背轮，从而升高了利润，还缩小了舰载功耗，因经过回路的极小流量维持了设施的原动机功率。另外，还升高了泵在舰载时的噪声。干式吸油阀回路可用来由摩托驱动的任何车辆中电门式液压零碎，比如垃圾装填货车及轻工业设施。
　　 液压泵计划的取舍
　　 眼前，齿轮泵的作业压力已濒临柱塞泵，组合负载传感计划为齿轮泵提供了变量的可能，这象征着齿轮泵与柱塞泵之间原有明晰的界线变得愈来愈依稀了。正当取舍液压泵计划的决议成分之一，是整个零碎的利润，与价昂的柱塞泵相比，齿轮泵以其利润较低、回路容易、过滤务求低等特点，变成许多利用场合切实可行的取舍计划。【MechNet】